Self Learning Component Overhoul Undercarriage

I.            TECHNICAL TERM

1.      TRACK FRAME

a)      RIGID TYPE

·         Undercarriage track frame front idler tidak dilengkapi rubber pad.

·         Final drive tidak memakai rubber bushing dan equalizer beam hanya duduk di atas frame utama ( Main Frame ).

b)      SEMI RIGID TYPE

·         Undercarriage pada komponent sprocket diperlengkapi dengan rubber bushing dan front idler dilengkapi rubber pad.

·         Equalizzing beam dilock dengan pin pada frame utama.

c)      BOGEY TYPE

Undercarriage terdapat dua idler, track roller dapat bergerak flexible (Bogey) dan sprocket kedudukannya lebih tinggi dari idler.

d)      TOE-IN

Suatu keadaan perubahan kelurusan track frame kiri dan kanan ketika permukaan idler menuju kedalam mendekati “ Center Line Tractors “.

e)      TOE-OUT

Suatu keadaan perubahan kelurusan track frame kiri dan kanan ketika permukaan idler menuju keluar menjauhi “ Center Line Track “.

f)       LENGTH OF TRACK ON GROUND

Jarak antara titik tengah dari front idler sampai titik tengah shaft sproket.

g)      EQUALIZING BEAM

Menahan bagian depan unit yang diteruskan ke track frame tersebut dengan ditahan oleh bracket.

2.      UNDERCARRIAGE COMPONENT

a)      UNDERCARRIAGE

·         Bagian bawah dari crawler tractors yang berfungsi untuk bergerak maju, mundur, belok kiri dan kanan.

·         Bagian bawah yang menahan dan meneruskan berat dari tractors kelandasan.

·         Bagian bawah dari crawler tractors yang berfungsi sebagai pembawa dan pendukung unit.

b)      TRACK ROLLER

Sebagi pembagi berat Dozer ke track

c)      CARRIER ROLLER

·         Menahan berat gulungan atas dari track shoe ass’y agar tidak melentur.

·         Menjaga gerakan track shoe antara sproket ke idler atau sebaliknya tetap lurus.

d)      FRONT IDLER

Untuk membantu menegangkan atau mengendorkan track dan meredam kejutan.

e)      RECOIL SPRING

Meredam kejutan-kejutan dari front idler.

f)       TRACK ADJUSTER

Mengatur kekencangan track dengan memompakan grease masuk keruangan dalam cylinder melalui fitting grease, sehingga track akan tegang.

g)      SPROCKET

Meneruskan tenaga gerak ke track, melalui bushing merubah putaran menjadi gulungan pada track agar unit dapat bergerk.

h)      SEGMENT TYPE

Penggantian segment tidak perlu mengganti melepas track link.

i)        SOLID TYPE SPROCKET

Penggantian solid type sprocket harus banyak dilepas dan solid type sprocket harus dipotong, kemudian diganti dengan sprocket rim yang baru dna dilas.

j)        TRACK LINK

·         Merubah gerakan putaran menjadi gerakan gulungan .

·         Tempat tumpuan ( REL ) dari track roller sehingga memungkinkan crawler tractor dapat berjalan.

k)      PIN

Menghubungkan dan memutuskan link satu dengan link berikutnya disamping juga sebagai tempat kedudukan bushinh seal, plug dan spacer.

l)        BUSHING

·         Tempat persinggungan antara diameter luar bushing dengan permukaan gigi sprocket.

·         Flexible dari pada track saat menggulung.

m)   SHOE

Bagian Undercarriage tempat persinggungan dengan tanah. Alas gerak crawler tractors.

n)      TRACK ROLLER GUARD

Melindungi kerusakan track roller dari benda-benda luar. Mencegah lepasnya link.

o)      WEAR GUARD

Melindungi final drive case dari terjadinya keausan akibat gesekan dengan benda-benda dari luar.

p)      REAR COVER TRACK FRAME

Tempat pengecheckan kondisi recoil spring.

q)      FRONT COVER RECOIL SPRING

Sebagai penahan spring dan tempat mengeluarkan recoil spring.

II.            STRUCTURE AND FUNCTION

Menjelaskan Structure, fungsi dan cara kerja item-item pada komponen berikut :

1.      TRACK FRAME

Sebagai tulang punggung dari undercarriage, sebagai tempat dudukan komponen-komponen undercarriage. Fungsi lainnya dapat atau mampu melawan beban kejut selama operasi berat ataupun ringan dari kondisi kerja unit.

2.      SINGLE FRAME

Pada umumnya dipasang pada bagian satu sisi terakhir . Berfungsi untuk mengurangi keasusan yang berlebihan.

3.      TRACK ROLLER BOGIE

Berfungsi menyesuaikan permukaan tanah, sehingga daya cengkeram tetap baik walaupun bekerja di permukaan tanah yang tidak rata.

4.      FRONT IDLER

Berfungsi untuk membantu menegangkan atau mengendorkan track dan juga sebagai penerima kejutan pada sisi depan track frame yang selanjutnya diteruskan ke recoil spring untuk diredam.

5.      SIDE COVER FRONT IDLER

Berfungsi mengatur kelurusan idler antara guide plate dan track frame.

6.      SUPPORT & SHIM

Support bersama dengan ketebalan shim mengatur kerataan sisi idler kiri dengan sisi idler kanan.

7.      RECOIL SPRING

Berfungsi untuk meredam kejutan-kejutan dari front idler.

8.      TRACK ADJUSDTER

a)      Berfungsi untuk mengatur kekencangan track dengan bantuan memompakan grease keruangan dalam cylinder.

b)      Untuk mengendorkan track dengan cara mengendorkan plug untuk mengeluarkan grease.

9.      ROD

Sebagai penerus tekanan ke yoke

10.  PISTON

Sebagi penerus tekanan rod kearah yoke

11.  PILOT & SEAT

Berfungsi sebagai tempat kedudukan spring dan menerima gaya tekan dari beban.

12.  DUST SEAL

Berfungsi untuk mencegah masuknya debu dari luar ke dalam clearance antara bushing dan pin.

III.          TOOLS

Menjelaskan Fungsi, cara kerja dan satuan alat ukur berikut :

1.      MULTI SCALE

Untuk mengukur ketinggian komponen, panjang dan lebar serta ketebalan suatu komponen dan mengukur diameter.

2.      OUTSIDE  CALIPER

Mengukur diameter luar dari komponen (sebagai guide untuk diukur pada mistar).

3.      WEAR GAUGE

Untuk mengukur keausan teeth sprocket baik solid maupun segment.

4.      THICKNESS GAUGE

Mengukur clearance pada link

5.      PIN

Untuk menegangkan link dalam proses pengukuran link pitch, gap clearance.

6.      TEST HAMMER

Untuk mengetahui kekendoran bolt.

7.      THREAD OUTER DIAMETER OF FRONT IDLER

Untuk mengukur diameter luar dari front idler.

8.      MEASURING INCLINATION  TOOLS

Untuk mengukur sudut kemiringan dan twisted dari track frame.

9.      DEPTH GAUGE

Untuk mengukur protrusion bushing.

10.  WIRE BRUSH

Untuk membersihkan kotoran pada komponen undercarriage.

11.  CYLINDER GAUGE

Untuk mengukur diameter dalam

IV.         INSPECTION & MEASUREMENT

Menjelaskan pengertain / istilah item-item sebagai berikut :

1.      TOE IN

Metode pengukuran keadaan peyimpangan kelurusan track frame kiri dan kanan

2.      LENGHT OF TRACK ON GROUND

Metode pengukuran antara titik tengah dari front idler sampai titik tengah shaft sprocket.

3.      OUTER DIAMETER OF WHEEL THREAD

Metode pengukuran diameter luar dari track roller.

4.      WEAR GAUGE SPROCKET

Metode pengukuran keausan teeth sprocket

5.      GROUSER HEIGHT

Metode pengukuran ketinggian grouser shoe.

6.      LINK HEIGHT

Metode pengukuran ketinggian link.

7.      LINK PITCH

Metode pengukuran keausan pin dan bushing dalam.

8.      TREAD STEP FRONT IDLER

Metode pengukuran keausan tread dari front idler.

9.      PERCENT WORN CHART

Pengukuran keausan komponen undercarriage dimana prosentase keausan dari kompoenen undercarriage digunakan untuk menentukan sampai berapa lama suatu komponen dapat dipakai.

10.  HOUR LEFT CHART

Untuk mengestimasikan/memperkirakan sampai berapa lama lagi komponen undercarrige masih dapat dipakai sampai mencapai ukuran repair dan rebuild limit.

11.  NORMAL WORN

Tingkat keausan normal, unit beroperasi pada kondisi medan biasa.

12.  WORN IMPACT

Tingkat keausan impact, unti beroperasi pada kondisi medan yang sering mendapat beban kejut .

13.  STANDARD VALUE

Ukuran yang ditetapkan oleh factory untuk komponen yang memiliki batasan-batasan ukuran ketika komponen dalam kondisi baru dari shop manual “Maintanane Handbook “.

14.  WEAR RATE ( WR )

Angka prosentase keausan yang dicari.

15.  MEASUREMENT WEAR RATE

Angka hasil pengukuran dari komponen undercariiage.

16.  REPAIR LIMIT

Batasan ukuran komponen setelah mengalami keausan 100%. Ukuran yang diperbolehkan sampai komponen dapat diperbaiki.

17.  REBUILD

Suatu perlakuan terhadap komponen undercarriage, dimana kondisi keausan sudah mencapai 100%. Perlakuan yang dilakukan terhadap komponen tersebut dengan cara menambah daging pada bagian yang aus.

18.  REPLACE

Penggantian komponen undercarriage dengan yang baru dikarenakan komponen tersebut sudah mencapai prosentase keausan 120%.

19.  FRONT IDLER TWISTED ( MIRING )

Metode pengukuran kemiringan front idler dengan menggunakan special tools.

20.  TRACK FRAME INCLINATION

Metode pengukuran kemiringan track frame dengan menggunakan special tools.

21.  INSTALLED LENGHT RECOIL SPRING

Panjang dari recoil spring setelah dilakukan pemasangan pada seat/cover.

22.  FREE LENGHT OF RECOIL SPRING

Panjang recoil spring tanpa beban.

V.           ASSEMBLY & DISASEMBLY

Menjelaskan pengertian / istilah item-item sebagi berikut :

1.      REMOVE SPROCKET

Metode melepas sprocket dengan menggunakan : Guide, sleeve, arm, T adapter & Cylinder 70 ton.

2.      ALIGNING ROLLER Bering

Metode pemasangan sprocket hub dimana roller bearing akan lurus dengan sendirinya pada sleeve.

3.      MASTER PIN REMOVER

Metode membuka master pin dengan menggunakan : cylinder 100 ton, extention, screw nut, C-frame, C-adapter dan pin pusher.

4.      TRACK ADJUStMENT

Metode pengukuran kekencangan track link.

5.      PRESS FIT

Sesuaian sesak

Contoh : Pemasangan shaft sprocket ke chasis

6.      TRACK FRAME ALIGNING

Kelurusan diantara komponen.

Contoh : kelurusan front idler, carrier roller dengan teeth sprocket.

7.      COATING MATERIAL

Terdiri dari adhesive, gasket sealant dan grease digunakan untuk assembly dan disassembly.

8.      CLEANING

Metode pembersihan komponen sebelum dilakukan pengukuran atau setelah dibongkar.

9.      ADHESIVE LT

Merupakan kode komatsu bagi adhesive untuk mencegah Rubber Gaket, Rubber Cushion dan Cork Plug dari kebocoran.

10.  CLEARANCE

Jarak antara kedua sisi ( Gap ).

Contoh : Link gap, front idler side guard.

VI.         PART RECOMENDATION

1.      STANDARD PARTS OVERHAUL ( SPO )

Standard komponen yang dikeluarkan oleh Service Divisi untuk overhaul yang harus diganti.

2.      PARTS AND SERVICE NEWS ( PSN )

Informasi yang diterbitkan oleh Komatsu tentang Service dan Parts untuk :

a)      Parts modification

b)      Adjustment informasion

c)      Improvement repair

d)      Reinforcement

e)      Measurement procedure (Testing & Adjusting)

3.      REUSABLE PARTS

Untuk menentukan bisa atau tidaknya dipakai ulang spare parts bekas.

4.      PUBLICATION NUMBER PADA PARTS BOOK

Nomor publikasi pada parts book yang digunakan untuk penomoran parts books.